Zájemci naleznou všechny potřebné informace v rubrice Výcvik-Pilot kluzáku.

Další dotazy rád zodpoví Jiří Pělucha na emailové adrese jiripelucha(zavináč)gmail.com

Zde rovněž posílejte případné přihlášky. Informace o zahájení teoretického kurzu, který předchází samotnému létání, budou zde všas zveřejněny!

Pod tímto odkazem můžete shlédnout mix fotek z plachtařského výcviku v roce 2009!

Po vzoru vlnových aeroklubových mocností jako je Jeseník a Krnov i ve Frýdlantě vlníme a poznáváme krásu Faly. V následujících odstavcích bych rád shrnul jednotlivé využité vlnové dny na letišti ve Frýdlantě.

11. 08. 2011 – Ondřejnická vlna, překvapivá a úchvatná…

V tomto týdnu mají na letišti soustředění kladeňáci. Dopoledne zkoušejí navázat do vlny, která se překvapivě tvoří. Vlna je však přes den slabá, ale odpoledne zesiluje a všichni se střídají a chtějí se aspoň na chvilku povozit v krásné klidné vlnce.

V pět odpoledne startuji i já a vypínám se ve stoupání 5+ po 3 minutách vleku. Stoupám nad Frýdlantem v několika osmičkách a poté se vydávám za Jakubem Kmoškem z Kladnozbraslavic, který lítá nad hrází Šance, tam to protahuju přes přehradu a zjišťuji, že stoupání drží, na 1+ dolétávám za sjezdovky na Bílou, kde mám 2200QNH. Vlna zde je nejspíše od jižního hřebene Kněhyně. Otáčím se zpátky a směrem na východ od Šancí vidím vyrýsované rotory. Tam však již nezalétávám. Cestou zpátky netrefím stoupavé pásmo a prolétávám až 2m/s opadání.

Zvedám se opět nad Frýdlantem a vlním až do západu slunce. Je to něco naprosto úžasného, zelená krajina pode mnou a sluncem vykreslené dlouhé stíny. Oblast Kopřivnice a Štramberku v zapadajícím slunci vypadá jako České středohoří, co jako… Lépe!!! Pak ještě zkouším lítat svah na Ivančeně, jde to a je to velice turbulentní. Přistávám s pocitem naprostého štěstí při západu slunce.

Meteoinfo: nejsilnější stoupání do 1,5m/s, vítr při zemi do 5 m/s jihozápad, ve výšce západ.

P.S.: Foťák jsem neměl, scenérie navždy zůstanou v mé paměti…

18. 09. 2011 – První využitá vlna při jižní až jihozápadní situaci

V sobotu 17. 09. se s Fazolem domlouváme, že to druhý den vypadá moc dobře. V noci vítr zesiluje a až mi nebezpečně cloumá s chatkou. Vstávám po sedmé a nevěřím svým očím, od Radhoště až k Lysé natažený lenťák.

Startujeme až po jedenácté, asi jsme nebyli dostatečně vlnově nabuzeni. Létáme s Fazolem TX a Honzou Valentou ve Vose klasicky mezi Čeladnou a Kunčicemi, ale vlna nic moc. Maximálně něco přes 2000QNH. Zkoušíme to k Frenštátu a tam jen vyklesáváme. Pak se chytáme na rotoru v 9-ti stovkách u Skalky. Chvilku se necháme fackovat a pak to vzdáváme a letíme k letišti. Zde na turbulentním stoupání chvilku blbneme v asi druhé vlnce. Sedáme napříč letiště, protože vítr mezitím docela zesílil.

Honza Valenta s Vosou mezitím kdesi vyvlnil 3300QNH. Podle jeho popisu to pak bylo mezi Prašivou a Huidai. Škoda, že neměl logr. Na první podzimní vlnopokus to bylo dobré, musíme myslet pozitivně

Meteoinfo: stoupání do 1m/s, vítr při zemi kolem 8m/s jižní až jihojihozápad.

28. 10. 2011 – Vlna na svatého Václava

Vlnově nadržení plachtaři sledují vlnové situace přes pracovní týden. Krásná vlna se dělá ve čtvrtek večer 27. 10. To však jedu teprve z práce. Na druhý den si domlouváme brzký sraz, který většina plachtařů ignoruje. Scházíme se tedy jen 3 a vlekař v sedm ráno. Vypadá to nadějně, ale než ve čtyřech vytáhneme vlečnou, která je až na 4 místě v hangáru, anež poskládáme 3 BM, startujeme v 9,30 do postupně utichajícího větru.

Vlek je až nad mraky, které potkáváme v cca 8 stovkách nad letištěm a jejichž hrana končí někde u Čeladné. No vypadá to nádherně, vypínám a fotím, pak zjišťuju, že foťák vypověděl službu. Proklesám se pod mraky skrz bezoblačné pásmo nad letištěm, zde nacházím asi metrové stoupání, které drží zhruba na ose Borová-Ferum, zde udělám několik osmiček, kdy mě stoupání tahá do mraku, otvírám brzdy a klesám zase do stoupání. TX a 22 mezitím hledají štěstí jinde. Situace se však rychle mění, vítr slábne, oblačnost se nasouvá. Přistáváme cca po 30-ti minutách.

Odpoledne se to zase rozfoukává, ale jihem a já zkouším svah na Lysé z druhé strany… Není to nic moc a tak opět po půl hodině sedím na zemi. Dneska se nedaří…

03.11.2011 – 07.11.2011 – Převážně jižní až jihovýchodní situace

Vlnová situace je již několik dní, s převažujícím jižním nebo jihovýchodním prouděním. Bohužel vlnu nikdo přes týden z LKFR nevyužívá. Jen pro příklad, čtvrtek 03. 11. – Megavlna,T. Suchánek deklarovaných 807km! Krásně vypadá i pátek, celá republika v oblačnosti, jen nad Frýdlantem fohnove oko, a tři krásné natažené vlnové jitrnice po celý den… Proč nikdo neletěl?

05. 11. 2011 – Vlna za odměnu, aneb kdo vydržel na rotorech, ten se pak kochal.

 V sobotu se provoz chystá, mě brzdí pozdní příjezd na letiště a rada AK. Do vzduchu jde nejdříve TX Fazol, poté 22 Magnus, a pak další. Já startuji v půl jedné, vlekaři cítí jedny z posledních provozů a tak se houfně střídají, každý po dvou startech.

Ke mně přijíždí vlekař nejmenovaný, startujeme a dvěstěpětka míří na klasické vlnové místo. Když prolétáváme rotory, čekám odbočku vpravo směrem za Smrk ale vlekař hrdě vpřed proti Fohnové oblačnosti za Lysou. Ani do radia neříkám, ať odbočí, jen jsem zvědavý, jak to dopadne… Až je fén asi tak 1km od nás, vypínám se, otáčím zpátky před Smrk a zvedám se na rotorech. Stojí to dost úsilí, ale za odměnu, když se nad ně zvednu se a kochám v klidném pásmu nad rotorovými oblaky.

Létám s Magnusem v 22 jako poslední, vychutnáváme si oblačnost, která se před západem slunce objevuje na rotorech. Kecáme s plachtaři z Hranic, kteří se vozí na svahu, mají totiž 8/8 oblačnosti Magnus útočí na pětihodinovku takovým způsobem, že si od času západu slunce odečetl 5 hodin, přidal 10 minut jako rezervu a to byl jeho čas startu. Nakonec to i tak zvládl a přistává těsně před západem. Spokojený, zmrzlý, vysmáty…

Fazol se za letu zkoušel probojovat až na Javorový, za Travným nalezl docela silné stoupání, Javorový otočil, ale pak nedbaje základních principů, zkoušel přeskočit hřeben a fén. Ale nakonec se na letiště zpátky dostal.

Meteoinfo: stoupání i ke 3m/s, vítr při zemi jih až jihojihozápad do 8m/s, ve výšce zvláštní.

06. 11.2011 – Vlna poznávací, objevovací a průzkumná

Po úspěšné vlnové sobotě studujeme předpověď na neděli a domlouváme se s klukama na sraz v 7 ráno. Ráno vstávám před sedmou a na letišti se nepohne ani lísteček. Nechápu. Po prostudování moderních meteozdrojů zjišťujeme, že na Lysé fouká ze správného směru a dokonce celých 15m/a. To už se rozfoukává i na zemi. S Mirou Válkem si chystáme elektroniku do Twina a jdeme ve dvojím. Startujeme po půl desáté.

Těžkého Twina řídí Mira v rotorech velice úspěšně a já se bavím tím, jak to s námi hází. Po 6 minutách turbulentního vleku se vypínáme, vária na +5, později se stoupání ustálilo na +2. Za krátkou dobu stoupáme do FL70 a přecházíme na Mošnov věž. Pak přichází fáze debil a asi 50 minut se plácáme kolem 2000QNH a nemůžeme se zvednout výš. Pak nás Magnus informuje o silném stoupání na Smrku, letíme tam, a co myslíte? No je tam. Stoupavé pásmo je docela blízko hřebene, blíž, než sem zažil z předchozích letů. Zde vyvlníme 2900QNH a zkoušíme prozkoumat okolí. Pouštíme to za Lysou a v rovném letu nás to drží, a chvílemi stoupá. Za Travným nalétáváme opět +1m/s a překonáváme 3000QNH. Otáčíme se až za Morávkou a zbytečně blbě jdeme proti větru. Vracíme se zpátky za Smrk, kde nastoupáme a protáhneme se až za Velký Javorník.

Vracíme se zpátky a zkoušíme jinou stopu směrem k Hnojníku. Tam se opět dá nalézt až +1. Jsme ve vzduchu už ke třem hodinám. Průzkum blízkého okolí a parádní vývoz začínajícího vlnaře máme tak jdeme na přistání.

Druhý let jdu ještě s Fazolem, ale ten nedbá mých rad, že dnes to stoupe trochu blíž horám a po otočení Morávky a Javorníku zkouší štěstí na závětrné straně neviditelného rotoru. Po hodince sedáme. Ten je vysmátý, ale to že to zdupal on a né počasí nepřizná.

Doplním ještě: Honza Valenta 3500 QNH, Lubor Sobek, přes 5h, přes 3500 QNH. Doplňuji, že všechny lety samozřejmě na spojení s Mošnovem 125,1.

Meteoinfo: stoupání 2,5-3m/s, vítr na zemi jihozápad do 8m/s.

Jižní až jihovýchodní situace končí v pondělí, před polednem se namalují krásné lenťáky. Škoda že to nikdo neprozkoumal… Za Bílými Karpaty – Javořinou dosahují Meruňkáři výšek 4000QNH

26. 11. 2011 – Ondřejnická fala, jedinečná, nadmořská…

V sobotu se nad ránem vracíme z Magnusovy tančírny, cosi pospíme a pak dopoledne při mírném větříku chystáme provoz a přezkoušení pro solistu. Krásný ondřejnický fén dává tušit, co se ve vzduchu děje. Startujem s Twinem na opakovací vývrtko-pádový let a když se po turbulentním vleku v 5 stovkách vypínáme, radím adeptovi na solo zaletět kousek před ten mráček… A šup, 2 metry hore a už se vezeme, lítáme si ve fénovém oku, všude kolem oblačné moře. Tohle jsou lety za odměnu, za odměnu pro žáka, který celou sezonu dřel okruhy, vymezené, vyplavání a tak dále…

Začínáme elementární akrobacii , tedy ostré pády… po několika kusech končíme ve větší výšce, než jsme začali. To je sen, zvládáme ještě několik vývrtek a pak sestup na brzdách a skluzem dolů, protože přijíždí inspektor. Solista následný přezkušovák zvládá na výbornou a i po mírném zvažování, jestli jej do turbulentního ovzduší pustit, zvládá i solo let. Na zemi totiž fouká do třech metrů, mírná turbulence je až ve výšce a nad Frýdlantem, tam jej ale netáhneme! Takže gratulace Aleši!

Poté jdeme do vlny ještě s Pupušem, po třech minutách vleku se vypínáme. Řekneme si upřímně, kde jinde to mají Na váriu +3m/s a jedeme nahoru, za chvilku jsme nad mořem a kocháme se. Poté zkoušíme v nejsilnější oblasti stoupání rameno Pržno-Čeladná, 190kmh a stále +1m/s. No není to labůžo. Pupuš mě však při 190kmh chce vymrazit, protože přes panty a kabinou strašně táhne a já jsem si nevzal jägerovy drtiče mrazu, rozuměj jégrovky Tak sedáme a já jdu rozmrznout ke krbu. Jo, pro Pupuše úspěšná vlna, přetrhl tradici “Z vlny do pole!”

Meteoinfo: dostup cca 2000QNH, šlo by to snad i výš, jen trochu trpělivosti, stoupání ze začátku +3ms, pak stabilní +1ms, k večeru však už výš jen nuly, vítr na zemi střih z jihozápadu, vrchem už od pár stovek západ s mírnou severní složkou.

27. 11. 2011 – Ondřejnická fala, bystrozraká, kochací…

Po hektické sobotě, nedostatku spánku a zimě nesleduji předpověď a vyspávám do devíti. Po baráku však chodí nedočkavý Bohouš a tak mě hecuje pro další vlnoden. A skutečně, obloha blankytně modrá, sem tam rotory, sem tam lenťáčky. Omlouvám se z nedělního oběda doma a taháme hangár. Nakonec jdeme tři, LS3 Fazol, Bohouš VSO-10 a Cirrus já! Zbytečnosti jako foťáky sebou netaháme… na co???

Nahoře nás čeká stoupání až 2 ms, dohlednost 150km, krásně zalité Slovensko, které ukazuje všechny svoje pohoří. Snad poprvé vidím Vtáčník, Sitno a jiné daleké kopce. Velká Fatra je z 3km od Smrku jako by kamenem dohodil, jen tam klouznout. Podle flymetu byla červená jitrnice natažená i východně od Kněhyně, směrem na Podolánky, klužu tam a po opadání které prolétám, nacházím 1 až 1,5ms nahoru, zkouším to a zkoumám to tam, funguje to tam spolehlivě, ikdyž člověk musí sem tam více pohledat. Mošnovák nám dává hladinu 100, poté klouznu zase před Ondřejník, nacházím +1,8ms a stoupám až do hladiny 108, s Mošnovákem licitujeme na FL125 Tak vysoko to ale dneska za Ondřejníkem není.

Směrem k Frýdku Místku se ve výšce udělaly krásné lenťáky, zkuším to před ně a překvapivě to nijak nepadá, chvílemi i slabě stoupe, ale většinou mám nulku, dojíždím až k Paskovu kde se otáčím a smažím si to zpátky nad Frýdlant a pak přes docela výrazné rotory klesám na přistání… Naprostá spokojenost, maximální výška 3260 QNH, vlnař roku zůstal neohrožen…

Meteoinfo: dostup 3200QNH, vítr na zemi do 5-6ms, výrazné rotory nad letištěm, ve výšce západ se severní složkou.

3. 12. 2011 – Fala multimediální, pornografická, pofrontální

V sobotu 3. 12. 2011 se na letišti konají teoretické pilotky, ráno je vlhko, zataženo, bez větru, po dešti. Během dne se vítr všelijak točí a odcházejí poslední zbytky fronty. Říkáme si, že žádná vlna nebude, protože máme konečně připravenu techniku, dvě digitální kamery Go Pro. Kolem poledne už vypadá situace poněkud lépe. Vytahujeme Twina a vlečnou a vyčkáváme a sledujeme vývoj počasí.

V jednu hodinu se situace zlepšuje a jsou vidět rotory i fén přes hřebeny hor. Taháme Twina na start, lepíme Go Pro kameru na křídlo, jednu si beru do kabiny a startujeme na vlnový vývoz! Cestou míjíme docela slabé rotory. V oblasti Kunčice, Čeladná je cumulů fractů hodně a tak si dáváme delší vlek na jistotu. Vypínáme se v 1000 m QFE a na rotorech hledáme stoupání. Po několika osmičkách na rotorech za Smrkem poslechnu zkušeného vlnaře přede mnou, který říká: „zkus to tady dopředu doprava“, vydáváme se přes Ostravici, nad přehradu šance, kde se nad Masarykovým údolím tvoří Fénové oko. Fén krásně teče přes hřeben kopců nad přehradou a pak zase nahoru přes Čupel a zakrývá Lysou. Zde se po dvou osmičkách na rotoru zvedáme a stoupání se uklidňuje, jsme v lamináru a tak si užíváme klidného letu a fotíme. Scenérie jsou to opravdu úžasné.

Stoupání nad Masarykovým údolím pomalu slábne a fénové oko se zavírá, zkoušíme tedy přeskočit na tradiční místa nad Čeladnou a Kunčice, srovnáme a stoupáme přímým letem při Groud speed cca 20kmh Slunko mizí za mraky nad horizontem a kabinou aspoň vzadu nesnesitelně táhne. Začíná být kosa, i vlnař vepředu něco mamrá a konečně si nasazuje čepku. Pomalu se dostáváme vpřed, blíží se však západ a tak se už jen vozíme kolem rotorových fractů a blbnem, kamera na křídla pořád drží a vše nahrává…

Nad letištěm vyklesáme, a přistáváme se západem. Večer pak sledujem video a fotky, ze kterých pak Magnus, v době historicky zanedbatelné, vytvoří vlnové video! S mým vlnovým kolegou, Cpt. Hookem alias Jardou jsme spokojeni, že jsme do toho šli. Snad to ještě foukne…

Magnus pak sestříhal opravdu parádní video, skoro až pornografické pro dlouhé zimní večery!

Video od Magnuse!

Meteoinfo: vítr na zemi do 3 metrů, nárazy do 4, stoupání na rotorech větší, ve vlnce však do 1ms. Náš dostup 2000 m QNH, šlo by to snad i výš. Po západu vítr sílí a naznačuje, že tam někde ve tmě je  vlna jak hrom…

10. 12. 2011 – Fala ondřejnická, přeletová, tréninková

V pátek sleduju předpověď a vše nasvědčuje tomu, že by se mohlo v sobotu opět zadařit. Vítr ve všech směrech západní, síla s výškou rostoucí. Domlouváme se na brzký ranní sraz na letišti. Nakonec ještě večer jedu s Magnusem do Frýdlantu, a dáváme si povinné pivo a jsme v očekávání sobotní vlny.

Ráno vstáváme před svítáním, dole ve Frýdlantě se nehne ani lísteček, pofrontální oblačnost však ve výšce postupuje docela rychle a správným směrem. Voláme si s „Lesníkem“ z Hranic, který se v pátek vyptával na možnost vlnit u nás, seznamuju ho se situací a zatím se rozhoduje vyčkávat. Jsem si vědom toho, že před 14 dny, kdy jsme letěli taky vlnu za Ondřejníkem, ráno taky nefoukalo, a až kolem 10 to začalo. Vytahujeme tedy hangár, nahříváme vlečnou důmyslným systémem fukarů, připravujeme elektroniku a vlno-oblečení. Po desáté hodině vítr naznačuje, že by mohl dnes fouknout i ze správného směru.

Jdeme do vzduchu jako druzí v cca 11:30, za našim VLP, který se školí na Piráta. Vlek není příliš turbulentní, teda nevím, neřídím.  Jen se vezu a čumím na zasněžené hory kolem a v dálce na úžasnou bílou Malou Fatru. Vypínáme se ve stratosféře a hledáme. Po chvíli nacházíme nulku klasicky nad Frýdlantem, Ondřejník funguje, ale zatím slabě. Více než 45 minut vlníme na nuličce v cca 800m QNH, mezitím jdou do vzduchu ostatní borci. Pak to zkoušíme směrem na Ostravici, nacházíme až +1,5m/s a na minimální rychlosti stoupáme.

Směrem na Staré Hamry, přes přehradu Šanci to vypadá dobře, napovídají nám chmury, nejspíše rotory. Narovnáváme to tam a jedeme všichni společně. Pod námi vidíme Fazola se svou TX, jak nebojácně razí dopředu. Z naší výšky se to zdá docela nízko. Na rotorech to však drží a všichni se otáčíme až na zmenšeném opadání za sjezdovkama na Bílé. Na zpátečním ramenu to natahujeme až do FM a zase zpátky na Hamry. Zkoušíme to na vyšší rychlosti a zjišťujeme, že by to takhle taky šlo.

Později se při poletovém rozboru u piva a česnečky u Fucimana shodujeme, že tahle naše malá ondřejnická vlnka jde využít na deklarovanou stovečku. Když by to fouklo trochu více, asi tak nějak jako 27. 11., dala by se z výšky 3000m, které jsme dosahovali zaletět i 200km, snad, teoreticky. Máme aspoň co trénovat. Víme však, že to jde. Magnusův let je tím důkazem, jen si jouda neprotnul pásku podruhé, když se situace zlepšila a když jsme začali lítat rameno FM-Bílá. Mohl by to být průměr kolem 100km/h.

Meteoinfo: vítr mírný, jihozápad do 4m/s, ve výšce západ, dostupy nic moc, max 1400QNH ale na povození se v prosinci (!!!) to stačilo!

Vlnové lety všech čtyřech borců zde!

Bude ještě vlna? Jako dlouho nám zima umožní utíkat před předvánočním shonem tam nahoru?

Po menších peripetiích, kdy jsme po přejezdu Beskyd stylem tak tak usoudili, že Fačkovské sedlo pod Klakem s našimi vozy asi nedáme, jsme se rozhodli pro trasu přes Žilinu-Strečno-Vrůtky-Martin. Zde jsme již na výjezdu z Žiliny uvízli v koloně a zůstali jsme v ní až do příjezdu do Martina. Hodinu a půl v koloně,  20km… Do Prievidze přijíždíme až za tmy a s Magnusem stany už ani nestavíme a spíme za teplé noci pod širákem.

Sobota 27. 08. 2011

Nad ránem se zvedá vítr, ale to ještě netušíme, čeho je předzvěstí. Na úvodním briefingu se seznamujeme s pravidly létání na tomto letišti a v okolí. Za nízký průlet je 300EUR odměna (rozumněj pokuta) a v ATZ se točí jen doleva. Trať je vzhledem k vývoji počasí mírně optimistická. Do vzduchu ale jdeme, jen Kuba dělá Miloše a celý den jen leští Vosu a psychicky se připravuje.

Ve vzduchu byla výška vypnutí pro všechny nadlouho nejvyšším dosaženým bodem. Více jak hodinu se potácíme na bublinách, které se trhají západně na mírně zvlněném předhůří Magury. Je to zajímavě zvednutý terén, kdy se nad ním placatíme ve 100-200 metrech, ale nad letištěm máme pořád kolem 300-400. Po hodině vytočím silnější bublinu a zkouším hrdinně odejít na trať. Vprostřed údolí najednou rotor, vlna a vario nadoraz. Vyvlním si FL75 ať mám rezervu do FL80, která je na Slovensku strop, a jdeme s wingmenem OMG na trať. Přeskakujeme do Martinského údolí, kde zkoušíme navázat do další vlnky, ale ta je slabá a jen se zvedneme o nějakých 200m. Zajíždíme do Velké Fatry k vrcholu Ostredok, zde zkoušíme svahovat, ale vítr není z dobrého směru, zkoušíme to ještě kousek dopředu k Donovalům, ale mně se již dál moc nechce, neboť celou dobu nemám na PDA družice a tím pádem letadýlko na displeji stojí. Otáčíme to a nad Trunčianskými Teplicemi máme 1000QFE a 25km domů. To přece musí dát… Zkoušíme se ještě po cestě dostat do vlnky, ale pár špatných zatáček a rázem jsme na rotoru o 700m níž. To si říkáme, že domů už to asi nedá a já vybírám pole. Sedáme, já normálně, Kraťas s efektním průletem a voláme domů. Říkáme si, že je to kousek a že tu budou za chvilku…radši to zkrátím, nebyli…

V době moderních gpsek bloudili podle mapy a vyjížděli jsme za tmy. Tedy vyjížděl jsem, Kraťasovi praskl řemen a tak se jej za světla z baterky mého mobilu snažil vyměnit. My jsme mezitím jeli domů, abychom to v Prievidzi otočiili a jeli zpátky pro tranďák a Kraťasovo nepojízdné auto… Shrnu to, dnes to bylo z cyklu jak „zúročit“ kilometr výšky a přistát pod sebe. Přistáli jsme v půl třetí, 40 minut autem od letiště. Doma jsme byli o půlnoci. Zážitky nemusí být pozitivní, hlavně že jsou silné.
Další den v neděli opravujeme auto, pochroumaný tranďák, který utrpěl po rally v okolí našeho pole a odpočíváme.

Pondělí 29. 08. 2011

V pondělí nás probouzí vymetená obloha a příslib pěkného letového dne. Organizátoři vymysleli univerzální trať AAT, kterou budou s obměnami střídat celé soustředění. Po startu si první fázi Debil vybírá Kraťas, kdy se chytá na svazích Vtáčníku, že to kolikrát vypadalo na pole. Po hodině už na něj nečekám a vydávám se na trať. Jdu blbě přímo na tzv. Kozí vrchy, jak tady říkají kopečkům severně od Prievidze, ty přeskočím a chytám se v 500m vprostřed Martinského údolí. Postupně se zvedám a rozhoduji se odbočit o 90 stupňů zpátky do hor. A to bylo konečně dobré rozhodnutí. Pak se svezu po Martinských holích až k Vrůtkám, kde to otočím a jedu zpátky na Prievidzu. Cestou to vezmu kolem Klaku přes Maguru, doberu pár stovek metrů, abych už to měl vždy na dokluz, a otočím poslední dvě arey, tu poslední za pomoci industriálního stoupáku z komína Novácké fabriky. Magnus doletěl přes Velkou Fatru do Martina a zahájil sérii poznávání slovenských letišť, Kuba bojuje místně. Polítání pěkné, konečně jsem doma.

Odkaz na plachtařské výkony!

Úterý 30. 08. 2011

Další den opět letově, trať podobná, počasí dělové. Před startem se formujeme do skupinky, kterou v obměnách udržujeme celé soustředění. Čili: Trenér OMG, hosínské baby, frýdlantští chachaři a psychický uklidňovač Jiřyna, který byl vždy ze všech nejníž a nejblíž svahu . Holky to prý uklidňovalo… Po pásce se všichni potkáváme u Turčanských Teplic a pokračujeme přes Velkou Fatru na sever. Cestou jdeme pomalu a čekáme na pomalejší, avšak postupně slabší odpadávají. Z Velké Fatry přeskočíme na Choč, kde zanecháváme Magnuse, který ještě nebyl v Rožumberku a tak si chce doplnit zápisník. Otáčíme to zpátky a rozdělujeme se a každý si hledá svou optimální stopu. Já letím s Krejčou zpátky k Turčianským, kde na blbém, málo skloněném svahu nenavazuju do stoupáku… Prostě půl otočky už bych byl na stromech… Chytám se nad lomem opodál a pak se všichni setkáváme na Vtáčníku. Hysterie v rádiu, když se holky ptají, jestli jako pořád letíme po trati, když už jsme na dokluz letiště . Dnes je to na radiu obzvlášť výživné, když celý den posloucháme, jak jsou ty hory velké a blízko . Otáčíme i poslední areu a s Krejčou se jdeme podívat na ceduli u Tesca, čili extra nízký dokluz přes Prievidzu.

Paráda… Ještě jak dopadli ostatní: Magnus v Rožumberku očumoval barmance poprsí a Kuba doletěl na dohled Martina a vrátil se.

Odkaz na plachtařské výkony!

Středa 31. 08. 2011

Další den zase letově a zase podobná trať… Před páskou fáze Orel, po pásce fáze Debil. Jinak se to vážně charakterizovat nedá.  Před páskou jedem s wingmenem OMG až na Klak, vyzkoušet si podmínky, pak se vracíme do pásky a pro zbytek grupy, pak to až k Vrůtkam jde a zde při přeskoku na Kriváň jsem zase nejníže ze všech. Jdu špatnou stranou údolí, dojedu až k Vrátné dolině, zde si nějaký ten metr přiberu a jedu zase zpátky, vše ve výšce očí vzrostlého turisty . U Vrůtek přeskakuji k Martinu, kde se ve třetí chytám a vytáčím až skoro na dokluz do Prievidze. Na cestě zpět stačilo dobrat 300 metrů, ale vysoká utlumila veškerou termiku, a tak přistávám na pole, které pár minut přede mnou vybral OMG. Po tomto poli má ode mě zakázané vybírat pole jako první! Pole s ohradníky, nerudný chovatel koní, ale to už je historka k pivu…

A jak ostatní? Magnus zase Martin, Kuba hned po startu krachnul a pak se na to vykašlal…

Odkaz na plachtařské výkony!

Čtvrtek 01. 09. 2011

Děcka jdou do školy a my spočíváme… Letové by to s trochou fantazie bylo, ale téměř všichni využívají den volna k odpočinku a k výletům. Jdeme na exkurzi do Aerospoolu, kde si prohlížíme opravnu větroňů a výrobu Dynamiců. Pak jedem na plovárnu hrát vodní polo… Strašně vysilující sport.

Pátek 02. 09. 2011

Magnusa vylosovali a tak poletí Duáčem s Krejčou. Děláme si z něho srandu, že Duáč bude za PPJ poprvé v poli, když v něm sedí Magnus. Nakonec se naše prky nepotvrdily a Magnus dostal velkou školu lítání na Slovensku. Co se naučil, potvrdil druhý den, ale o tom až později. Je naplánovaná delší AAT a počasí taky vypadá slibně, dnes si fázi Debil před páskou vybírám já a hodinu se plácám kolem 500m nad letištěm. Kluci na mě kamarádsky čekají a až se zvednu do 1000, tak odcházíme na trať. Až po Vrůtky klasika, Orel. Pak přeskok na Kriváň, zase nejníž, jedna zatáčka na svahu, kde mě stoupák nevzal, a už si to hrnu dolů do údolí. Kraťas se ptá, kde jsem, a tak mu odpovídám, že hřibařím . Toto úsloví se pak docela vžilo. Já se nechytám a sedám v Martině. Ukazuje se to jako dobrá volba, neboť po 20ti minutách odpočinku si dávám vlek za ludových 2 euro za minutku a za 6 minut jsem v krásném dvoumetru. Letím pak až na malé výjimky sám, obletím zbytek tratě, která vede dolů k Partyzánskému a zpátky na Velkou Fatru. Tam to za Ostredkem otáčím a pěkným dokluzem, samozřejmě po prohlídce cedule u Tesca, sedám a dělám si radost po přistání v Martině. Kuba lítal místně… Škoda, byla to lať.

Odkaz na plachtařské výkony!

Sobota 03. 09. 2011

Poslední den a opět vymeteno a předpoklad dobrého počasí. Dnes se mi poprvé povede přeskok na Kriváň a po Fatře jedeme až k Oravě. Zde se na zpáteční cestě chytám poněkud níže nad paloučkem, kde si Bača hnal ovce do salaše, ale zvedám se a pokračujeme na jih až k Partizánskému. Tam při klouzání do arey ukazuju Cirrusářům, jak DG klouže. Uklouznu jim a natahuju se do arey, kdy oni jsou už na zemi, cha! Magnus ukazuje, co se včera naučil a převážnou část letí sám. Vydává se na Nízké Tatry, kam první area zasahuje taky, jen my jsme si to neuvědomili a letěli starou dobrou trasou na sever.

Trochu lituju, že jsme si neudělali výlet až na Ďumbier, bylo to tam prý dělové… Škoda, ale není všem dnům konec. Kuba si poslední den zpravuje chuť a odletí si druhou stovečku soustředění.  Všichni jsou spokojeni, a takhle by to mělo končit.

Závěrečný večírek se klasicky protahuje do pozdních hodin. Druhý den už jen balení a odjezd. Pro úplnost, dalo by se taky letět a pohrávali jsme si s myšlenkou, že bychom si odletěli do Frýdlantu. Po cestě jsme jen pozorovali kumuly vysoko nad námi…

Odkaz na plachtařské výkony!

Suma sumárum, soustředění splnilo svůj účel, nálet cca 20 hodin, cca 1000 km. Mladým jsme ukázali jak se lítá v horách a jak se paří večer. Z 8 možných dnů, 6 letových, 0 propršených. Příště zas, výš, rychleji a dál!

Sepsal Jiřyna, sedlal DG-200

Účinkovali: AK, OMG, 22, B6, UB, AZ, 56, 75, a další a další…

P.S.: Na závěr chci poděkovat Švrkounovi za půjčení bílého miláčka, klapka je skvělý vynález

Poznámky pod čarou:

Fotky budou!

A dík, že jste se nezalekli rozsáhlého slohového útvaru, a dokousali se až sem!

Použité symboly a zkratky:

BM…bílý miláček, ATZ…okrsek letiště, AAT…soutěžní trať přes určeně prostory, PDA…kapesní počítač s mapovým podkladem, FL…letová hladina, QFE…výška nad letištěm, OMG…oumájgad, AK…alfakilo, B6…bravošest, UB…juniformbravo, AZ…alfazulu

Podrobnosti o základním výcviku naleznete zde.

Průběh výcviku

• Sraz v pátek 30.9. v 17:00 hodin – platí pro ještě nevycvičené účastníky.
• V sobotu a neděli, 1. října až 2.října již proběhnou samotné seskoky. Zúčastnit se mohou také již dříve vycvičení (info Petr Pařízek, mobil 737285976).




A zde jsou nějaké fotky z posledního výcviku:


]]> http://www.akfrydlant.cz/novinky/zakladni-vycvik-30-9-az-2-10/feed 0 http://www.akfrydlant.cz/novinky/plachtarske-soustredeni http://www.akfrydlant.cz/novinky/plachtarske-soustredeni#comments Mon, 08 Aug 2011 11:09:59 +0000 mrija http://www.akfrydlant.cz/?p=1608 První srpnový týden byl na letišti ve Frýdlantě ve znamení plachtařského soustředění pokračovacího výcviku frýdlantské omladiny. První dny byly ve znamení přecházející tlakové níže a doznívající teplé fronty.

V úterý 2. srpna se počasí postupně zlepšovalo, ale dali jsme přednost pingpongovému tréninku a sběru, resp. hledání hřibů. Dráha aspoň trochu vyschla, ale hřiby, které prorokoval Magnus, jsme nedohledali. Následně jsme dostali chuť na jahodové knedlíky v restauraci Kněhyně, tak nás Magnus zavezl do restaurace Skalka a dali jsme si guláš

Ve středu jsme se všichni připravovali na dlouhé termické lety, avšak počasí nedosahovalo našich kvalit a tak jsme je ani nepublikovali na cpsku…

Ve čtvrtek a v pátek jsme se na logry a podobné nesmysly vykašlali a termicky si zalítali, trasy tak zůstanou pouze v našich pamětích. Pokračováci se školili na multimateriálový speciál VSO-10 Grandient a Std. Cirrus. Vše zvládli a tak už jen dál a výš. Fazol se byl v pátek podívat na Jezioro Goczalkowicie, které překřtil na Jezero Hrochů

V sobotu bylo ve znamení střední oblačnosti a silnějšího větru. Vyškolili jsme si nového mladého vlekaře! Tak ať mu to tahá!

Soustředění jsme zakončili skupinovým výletem k Jezeru Hrochů. Od rána v neděli foukal silný jihozápadní vítr. Jirka Kokrment přešlapoval a láteřil, proč jako nevytahujeme éra… Až nás všechny přesvědčil, naplánovali jsme si trať na 50km vzdálené jezero a vyrazili. Fazol s lakem zkrachoval, protaktizoval a umístil pásku na Lysou Bohouš vyměkl u Těrlicka, ostatní ve složení Kokr, Olda a já jsme se vydali na trať a sešli se zase až nad jezerem a pak zas až doma. Já po hledání dokluzového stoupáku u Českého Těšína, Jirka Kokrment po zjištění nad jezerem, že si zapomněl mobil a nezná ani číslo domů, a Olda po klíčování 2x Ano, 1x Ne: Oldo, slyšíš nás? _ _ Oldo, už si na dokluzu? _ _ Oldo, vyjde Ti to? _

Ale nakonec vyšlo Lety na cpsce

Tento týden se na Frýdlantě soustředí Kladeňáci, příští týden Zbraslavičáci.

]]> http://www.akfrydlant.cz/novinky/plachtarske-soustredeni/feed 0 http://www.akfrydlant.cz/novinky/video-ze-seskoku http://www.akfrydlant.cz/novinky/video-ze-seskoku#comments Sat, 18 Jun 2011 05:48:21 +0000 para http://www.akfrydlant.cz/?p=1548 Takže po menších technických problémech se nám podařilo zprovoznit novou kameru. Ještě to není sice úplně košér, ale už se na to dá koukat.


Plnění úkolů pro kategorii A: Honza – stabilizátor 5 vteřin, Dan volný pád 5 vteřin, Petr – kamera . Pilot Karel.


Opět kategorie A, ale tentokrát René 15 vteřin volný pád (plus nějaký ten kotrmelec ). Potom Láďa, tak trochu “zádička” a Petr s kamerou. Pilot Karel.


Kategorie A – volné pády 5 vteřin: Honza a Dan. Kamera Petr a pilot Karel.


Kategorie A – volný pád ze 1700m. Honza a Dan. Kamera Petr a rozloučení s pilotem Karlem na závěr

]]> http://www.akfrydlant.cz/novinky/video-ze-seskoku/feed 0 http://www.akfrydlant.cz/novinky/az-cup-2011 http://www.akfrydlant.cz/novinky/az-cup-2011#comments Wed, 27 Apr 2011 11:23:32 +0000 jiryna http://www.akfrydlant.cz/?p=1482 Po dva roky si Martin „S. Pohlavsson“ Urban jezdil do Zbraslavic na AZ Cup zalítat sám. Z Frýdlantu jsme si plachtařský výlet udělali až tento rok a vydařil se po všech stránkách! Jarní počasí, záruka kvalitní termiky a pole ještě bez zboží…to je jarní vysočina!
Za Frýdlant tedy jdeme bojovat 3 plachtaři, Martin Urban s LS-3 „TXI“, Pavel Švrček s DG-200 „AK“ a já s Cirrusem „22“. Jede s námi ještě Olda Houžvička, který se jde rozlítat a pokusit se o nějaký přelet na Vose.

Den 0, pátek 15.4.2011

Vyrážíme s Oldou a s Vosou zabalenou do potahů na patranu na 4,5h dlouhou jízdu po českých dálnicích. Cirrus a DG-200 už ve Zbraslavicích čekají a Martin jede tradičně v noci, aby se prospal na první disciplínu.

Den 1, sobota 16. 4. 2011, AAT, 3hod, 206.7km/462.9km

Ráno nás vítá modrou oblohou, nízká teplota a jinovatka nám slibuje termicky aktivní počasí. Na briefingu se dozvídáme, že se budou tvořit rozsáhlé rozpady, proto letíme AAT. V poklidu skládáme BM a i multimateriálový speciál VSO-10 a vyrážíme na grid. Startujeme a tvoříme severomoravskou kliku s 0,5Hraničákem ŠNeKem a Zábřežákama GL a MJ (Tonda Kutálek a Richard Svárovský). Cestou zlobí rozsáhlé rozpady, i pod nima to však v tmavších místech nosí a šprajce přes 3m/s nejsou výjimkou. Po otočení v první arey se naše skupinka částečně rozpadá a já volím cestu jihem, kde chci otočit areu u Tábora. Před Táborem doberu maximální možný dostup a pomalu kloužu do zastíněné oblasti, otáčím areu za Táborem a vracím se nad Tábor, který se pomalu dostává na slunce…Už to vypadá na přistání v Táboře na aeroklubovém letišti, když mě nakopne metr v 300m. Po pár minutách snažení se zvedám a znova na přeskok. Je po 16,00, do poslední arey je to zhruba 50km a pak ještě přes 30km dokluz. Potkávám se s Richardem (MJ) a společně hledáme slábnoucí stoupáky. Před poslední areou to zase vypadá na pole, mám 400 metrů, letím nad velké hnědé pole ozářené sluncem, zvoní mi mobil, zvedám ho, tam se Rosťa ptá jestli ještě letím, říkám mu že sem ve 4 stovkách a že mě to teď nakoplo…Otáčím Cirruse do zatáčky a krásný 3m/s dokluzový stopupák. Dotočím si s rezervou na dokluz, ťuknu areu a 36km dokluz. První disciplína na rozkoukání: 273km rychlostí 69kmh. Je z toho s Cirrusem „22“ krásné 22. místo. Martin doplatil na velký rozpad v oblasti druhé arey, který nepřeklouzal, přistál u Prčic, Pavel se po otočení první arey vrací na letiště a jede s Oldou pro TXI. Olda se 3h místně seznamuje s vysočinou a s tím že pokud se zatočí dvakrát dokola tak netrefí zpátky na letiště bez mapy nebo gps

Denní výsledky

Den 2, neděle 17. 4. 2011, AAT, 3hod, 177.9km/411.0km

Ráno modro, teplota nízká, lamináty zimné, čaj teplý, nálada dobrá. Horác slibuje rozpady, ty však nejsou všude jako v sobotu a kdo volí cestu jihem dělá dobře. Pásku protínám sám, počasí je lepší na jih a tak hned po protnutí stáčím na jih za lepším…Večer se dovídám, že jsem sice protnul pásku což potvrdilo pípnutí PDA, ale nepočkal jsem si na pípnutí logru, který je pro rozhodčí směrodatný a rozdíl se může pohybovat v desítkách metrů. Míjím tedy o pár metrů pásku a dávám tak důvod k vysmívání se mi Honzovi Křištofovi, který ji precizně a zarytě neprolítává již spousty let Cesta jihem do první arey je parádní, nosí to pod dekou, je zima, kabinou všude táhne a tak jsem navlečený. U Křižanova potkávám křižanovské plachtaře a zdravím je, aeru otáčím nad Tišnovem, kde potkávám Discuse CS a LS3, držím se jich až za Jihlavu, pak pokračuji více méně sám, areu otáčím před Táborem a u letiště Kámen mě potkává Šneček a posledních 60km do cíle si pomáháme při hledání dokluzového stoupáku. Zlepšil jsem se na 274 km rychlostí 77kmh, kdyby nebylo 50b penalizace za tu pásku, bylo by to 20 místo. Švrk se vrací po otočce arey od Jihlavy, Martin dolítává na 5 místě, Olda se pokouší o první deklarovaný přelet ale v rozpadech se mu nedaří.

Denní výsledky

Den 3, pondělí 18. 4. 2011, 431,1 km

Ráno zima a rosa, obloha modrá, plachtaři nadržení. Na briefingu dostáváme čtyřkilo. Rozpady nebudou, kumuly budou, 4/8, 2300QNH. Před páskou se formujeme do standartní severomoravské kliky, dlouhou část letu za Vltavu a na panoramata se nás drží Švrk, pak lepší ulítávají, slabší krouží a já letím od Votic až k Novému Veselí sám, tam se po otočení hrabu ze 7stovek a pokračuji k předposlednímu otočáku nad Tábor. Tam dolítávám v podvečer a potkávám dva plachtaře z Moravské Vepřové, společně si pomáháme dotáhnout se večer do 100km vzdáleného cíle, dobíráme poslední stoupák před Humpolcem, já si dotáčím víc než je třeba ale už je to jedno, 4kilo doletím! Je to kyselé, je to jasné! Přistávám ve čtvrt na 7, s výslednou rychlostí 77kmh, Pavel otočil i druhý otočák a uletěl zatím svůj nejdelší přelet. Pohlavsson čadí 104kmh, Olda uletěl svůj první deklarovaný přelet, Přibyslav – Čechtice 120km, rychlostí 61kmh! CG!!!

Denní výsledky

Den 4, úterý 19. 4. 2011, 313,9 km

Obloha modrá, začíná to býti rutinní. Na briefingu dostáváme 3kilo. Předpoklad čisté termiky, cestou se však dělají i cumuly, ale asi jen 1 až 2/8. Zelení vedou válku za Vltavou a tak letíme na jih do Rakouska, otáčíme 10km za hranicemi letiště vonící Bratwurstem a Beerem. Letíme přes Landštěj, kde mě to citově váže a asi proto se zde sbírám ze 6 stovek, asi se mi ale mimořádně daří, neboť si už kluky nenechávám ulítnout a držíme se ve skupině celý let což nám usnadňuje hledání šprajců. Poprvé otáčíme bájnou horu Blaník (v dalších disciplínách ji ještě otočíme několikrát), slováci majů Sitno, dokluzový stoupák bereme nad Křemešníkem u Pelhřimova a dolítáváme rychlostí 75kmh. S. Pohlavsson opět o řád někde jinde rychlostí 99kmh na 4 místě, Pavel dolítává první přelet až do konce! Olda letí větší přelet, FAI trojúhelník Jihlava-Tábor 180kmh rychlostí 58kmh, už je to jeho druhý přelet na stříbro!

Denní výsledky

Den 5, středa 20. 4. 2011, 252.4km

Ráno je obloha modrá, Šnek mele něco o nějakém cumulu celoevropu sračku, já mu nadávám do rouhačů… Horác slibuje čistou a nemýlí se Je to makačka se zvedáním se ze země, s hledáním stoupáků nad hnědými suchými polemi a nad rozsáhlými lesy. Dolétává 2/3 startovního pole, severomoravská klika hájí poslední místa Písemka je to těžká, odměna zasloužená. Večeře u Huberta byla opulentní.

Denní výsledky

Den 6, čtvrtek 21. 4. 2011, 247.8km

Ráno klasika, Švrk rozhrnuje záclonu, čeká jej pohled na azuro, křiví hubu. Ťukám si na hlavu jestli je jako zdravý a že ho Termoska potrestá, Šnek brblá něco o aspoň maličkém deklíčku. Frýdlant a severovýchodní proudění na ně! Letíme 247km, předpoklad čisté se nenaplňuje a dělá se 1-2/8 Cu, před páskou se potkáváme s meruňkářema s klouzavou bombou. Letíme s nimi, což se ukazuje jako zásadní, oni to totiž s tím Twinem umí jak cyp. Čistá funguje a stoupáky přes 4m/s nejsou výjimkou, dostupy jsou přes 2400QNH, některé stoupáky prorazí přes vrstvu inverze do 2600QNH. Letíme rychlostí blesku, což nám kdysi ve své písni sliboval Šwéd Ola Dokluzový stoupák 2669m QNH. Přilítáváme na letiště první a ve mě je naděje že jsme vyhráli asi minutu… Během 10 minut jsou tady všichni ostatní. Rozdíl mezi rychlostí vítěze a naší je však pouhých 10kmh a mě to dává pěkné 17 místo (247km, 93,3kmh). Takhle se to asi má lítat. Jsme na letišti nezvykle brzo, cumuly ještě na nebi. No nevyužitý termický interval až do konce…jedeme do Kutné hory na další opulentní večer, mexické Fajitas a na závěr zmrzlina. Švrk prorokuje průjem.

Denní výsledky

Den 7, pátek 22. 4. 2011, 252.9km

Azuro, Švrkův už nasraný ksych, Šnek mele něco o dešti, Pohlavson se raduje a pije už asi 158 kafe Letíme v čisté, dneska asi nejtěžší přelet, počasí je složité, polí a návratů na letiště je hodně, únava z lítání je značná, což se podepisuje i na kroužení některých jedinců. K naší skupince se po pásce přidala skupinka Astirů. Po otočení první otočky se dostávají do stoupáku mezi mě a ostatní. Tihle profíci krouží jako když se míchá pexeso, každý na jiném kruhu. Vytvoří tak špunt, já je nejsem schopen přestoupat a tak se zasekávám ve výšce 7 stovek a hledám si asi 20minut lepší stoupání. Než jsem se zvednul do přijatelné výšky na přeskok, ostatní, kteří byli nad nimi jsou v čudu. Já skáču přes Benešov k Vlašimi, kde se dívám na PDA, dva údaje nejsou příznivé, vzdálenost do cíle úlohy 150km, čas 16,00. Termiku mají vypínat po 17hodině. Přemýšlím jestli v téhle čisté letět sám nebo jestli to neskrečovat. Nesportovně se vracím do Zbra, po rádiu mi Šnek zakazuje pít pivo Nejsem jediný komu se ten den nedaří, Richard přistává před páskou do pole, Švrk zažije blízká setkání třetího druhu, Styk Pohlavsson vidí opravdový styk u lesa, když se zvedá z 200metrů nad polem Jeho nadšení po přistání je nepublikovatelné Pro Šneka jedu do pole, sedí na 15km k cíli, pivo pije po cestě tam pouze Pohlavsson, z petky od cocacoly. Nehoupat!

Denní výsledky

Den 8, sobota 23. 4. 2011, 273,4km

Azuro, Švrk se směje protože se balí a jede domů, my se na briefingu dovídáme, že na neděli je předpoklad 50/50. Odhlasujeme si tedy volný den, vyhlášení vítězů a odjezdy. Letíme poslední disciplínu, která je třešničkou na dortu, mraky se tvoří na hraně tratě, dá se houpat, a létat pod mlžinkama, se Šnekem děláme chybu že nejdeme pod mraky sice docela mimo trať, ale rovně po trati. Na tomto rameni, kdy jdeme převážně v čisté máme průměr 96kmh, ti co jdou pod mraky mají přes 115kmh… ještě se máme co učit. U Jihlavy si dotáčíme, zbytek dohoupeme a pak už se Šnečkem tlačíme, silný zadní vítr nás žene. V cíli jsme s průměrem 86kmh. Olda si uletěl 100km návrat Zbra-Polná, brutální rychlostí 70kmh. Vepř se peče, pivo teče…

Denní výsledky

Den 9, neděle 24. 4. 2011, odjezdy

Vezu Cirruse do Šumperku, kde ho bude sedlat Rosťa Stryk na JPJ. Pak čekáme na střízlivějícího Šnečka a v šest večer vyrážíme ze Zbra přes Brno, kde s Barčou vysedáme. Melancholická nálada ukončuje parádní závody. Pro úplnost dodávám, že se v neděli dalo zase letět, ale to už bychom asi padali únavou

Celkové výsledky

Závody se vydařily, Frýdlant jsme doufám reprezentovali úspěšně, ostudu jsme neudělali. Nalítal jsem 38hodin, 2200km. Švrk odstřihnul pupeční šňůru a rozlítal se k parádním výkonům, Pohlavsson nezávodil, ale kochal se krajinou, která mu však rychle ubíhala. Olda poznal co to obnáší lítat přelety, jen to pole a pětihodinovka ještě chybí Pro úplnost: TXI 12/45, 22 26/45 AK 43/45.

Kolik višní, tolik třešní. Je to kyselé, je to jasné!

Jiří Pělucha

P.S.: Fotky fotil Šneček, první dvě Radim Lovec a tu poslední pán na žebříku

]]> http://www.akfrydlant.cz/novinky/az-cup-2011/feed 0 http://www.akfrydlant.cz/novinky/smigrustovy-vikend http://www.akfrydlant.cz/novinky/smigrustovy-vikend#comments Wed, 27 Apr 2011 07:18:12 +0000 mrija http://www.akfrydlant.cz/?p=1465 Letošní předvelikonoční víkend nám v Beskydech připravil hezké počasí, které jsme využili k místnímu polítání a přeškolení na nové typy kluzáků. Na dvojsedadlovku Twina se přeškolil trošku „břišní tanečník“ Kubizna a s Lakem stříhal beskydské nebe Fazol. S EMou se pak poprvé svezl Honza. Do vzduchu se dostali i dřevění pánové Orlík s Pirátem.

Sobotní večer u nás přistáli pretekári z Nitry – Ivan Harašta a Lingureanu Sorin. Ivana jsme přes hranice převlekli naší MPA a s Lingem jsme poklábosili a již za tmy jsme ho vypravili zpět na Slovensko už ale po kolech.
Dole je pár obrázků ze soboty.
PS: trošku více jsme vyšperkovali letištní hospůdku, tak se přijďte podívat jak se lítá v Beskydech

]]> http://www.akfrydlant.cz/novinky/smigrustovy-vikend/feed 0 http://www.akfrydlant.cz/novinky/meteostanice http://www.akfrydlant.cz/novinky/meteostanice#comments Mon, 04 Apr 2011 07:57:41 +0000 para http://www.akfrydlant.cz/?p=1416 Takže přes víkend se nám konečně podařilo opět zprovoznit veřejnou meteostanici na letišti. Aktuální stav počasí je dostupný na stránkách PočasíDoma.cz. Konkrétně naší stanici naleznete na tomto odkazu – meteostanice Frýdlant nad Ostravicí. V nejbližší době budeme řešit možnost zobrazit tato meteorologická data přímo na webu Aeroklubu Frýdlant.

Pro “šťastlivce” vlastnící počítač s operačním systémem Windows Vista nebo Windows 7 je k dispozici také “Windows Gadget” – miniaplikace na plochu – poskytující informace o počasí bez nutnosti pouštět webový prohlížeč. Stáhnout a nainstalovat si jej můžete odtud. Klíč nutný pro přihlášení gadgetu k odběru meteodat z letiště je tento: 7a6454a62c5ac6fa7bbc6fca799b7129

]]> http://www.akfrydlant.cz/novinky/meteostanice/feed 0 http://www.akfrydlant.cz/novinky/arcus-na-lkfr http://www.akfrydlant.cz/novinky/arcus-na-lkfr#comments Fri, 01 Apr 2011 08:24:29 +0000 mrija http://www.akfrydlant.cz/?p=1403 4.4.2011

Ahoj, dostali jsme od ÚCL přidělenou registrační značku OK-APRIL.

Doufám, že jste si užili krásný aprílový víkend a pobavili se tímto žertíkem!

1.4.2011

Vážení členové AK Frýdlant n. O., všichni letuchtiví plachtaři!

Dnes jsem dostal emailem potvrzenou objednávku od německé firmy Schempp-Hirth na dvoumístný vysokovýkonný kluzák Arcus. Termín dodání tohoto krásného bílého miláčka je vzhledem k vysokým objednávkám ke konci srpna 2011, ale i tak doufám, že si na něm ještě letos všichni dosytosti polétáme!

Financování nákupu je hrazeno z 90% Evropskou Unií a to projektem na podporu volnočasových aktivit a protidrogové prevence mládeže.

Doufám, že jsem vaši plachtařskou duši tímto potěšil, a že se všichni těšíte na nový přírůstek do našeho AK.

S pozdravem, předseda BO.




]]> http://www.akfrydlant.cz/novinky/arcus-na-lkfr/feed 0